Ihes-kolektorea motorraren zilindro-blokearekin konektatzen da, zilindro bakoitzaren ihesa kontzentratzeko eta ihes-kolektorera eramateko, hodi dibergenteekin.Horretarako baldintza nagusiak ihes-erresistentzia gutxitzea eta zilindroen arteko interferentziak saihestea dira.Ihesak gehiegi kontzentratuta daudenean, zilindroek elkarren artean oztopatzen dute, hau da, zilindro bat ihes egiten denean, beste zilindroetatik isuri gabeko ihes-gasarekin topo egiten da.Honek ihes-erresistentzia handituko du eta motorraren irteera-potentzia murriztuko du.Irtenbidea zilindro bakoitzaren ihesa ahal den neurrian bereiztea da, adar bat zilindro bakoitzeko edo adar bat bi zilindrorako, eta adar bakoitza ahalik eta gehien luzatzea eta moldatzea, hodi ezberdinetako gasen elkarrekintza murrizteko.Ihes-erresistentzia murrizteko, lasterketa-auto batzuek altzairu herdoilgaitzezko hodiak erabiltzen dituzte ihes-kolektoreak egiteko.
Ihes-kolektoreak motorraren potentziaren errendimendua, erregaiaren errendimendu ekonomikoa, isurketen estandarra, motorraren kostua, aurreko konpartimentuaren diseinua eta ibilgailu osoaren tenperatura-eremua hartuko ditu kontuan.
Gaur egun, erabili ohi den ihes-kolektiboa burdinurtuzko kolektore eta altzairu herdoilgaitzezko manifoldetan bana daiteke materialari eta prozesatzeko teknologiari dagokionez. Elementu honetarako ibilgailu-eredu desberdinetarako OEM eta errendimendu/lasterketetako piezak hornitzen ditugu, 300 modelo inguru ditugu. errendimendua edo lasterketako goiburua /multiple /behera hodia /katuaren atzealdea etab.
Argitalpenaren ordua: 2021-09-09